Enkelzijdig kippende oplegger

Jinfeng China Single-Side-Tipping Dump Semi-Trailer richt zich op de kernbehoeften van zand- en grindtransport. Het is een speciale transportuitrusting die de functies van zijkipper en enkelzijdige kipper integreert, ontworpen specifiek voor het transport van stortgoed zoals zand, grind en mest, en geschikt voor de bulk materiaaltransport in de technische constructie, mijnbouw en andere scenario's. Het product heeft een hoge sterkte Q345B gelegeerd staal om het frame en de bagageruimte te bouwen. De bagageruimte kan optioneel in U-vorm worden uitgevoerd structuur, waardoor zand en grind snel glijden, resten verminderen en de losefficiëntie verbeteren. De nominale massa van het hele voertuig kan 34.000-34.400 kg bereiken, en de lengte van de bagageruimte beslaat 11,9-12,9 meter, aangepast aan de behoeften van verschillende transporttonnages. Uitgerust met een hoogwaardige hydraulische hefinrichting systeem, de uitwerpstangen zijn gelijkmatig verdeeld aan de onderkant van de bagageruimte, met een grote hefkracht en sterke zijdelingse stabiliteit. De hefhoogte is veel lager dan die van het achterkipmodel, wat effectief vermindert het risico van omrollen. Het enkelzijdige kipperontwerp kan flexibel worden aangepast aan verschillende loslocaties, met gemak en efficiënte werking. Het lichaam kan optioneel worden geleverd met verschillende hekstijlen, zoals verticaal gegolfd en vierkant buisvlakke plaat, en de kolommen kunnen optioneel zijn met binneninvoeging of buiteninsteekstructuur, balancerend bruikbaarheid en esthetiek. Het is de voorkeursuitrusting voor aanschaf in het zand- en grindtransport industrie, die kan voldoen aan de kernbehoeften van kopers op het gebied van hoge efficiëntie, duurzaamheid en veiligheid.

Productproductieproces

Jinfeng China Single-side-tipping dump-oplegger volgt strikt het gestandaardiseerde productieproces om zorgen voor een stabiele en betrouwbare productkwaliteit en controleren elke productieschakel gedurende het hele proces.

Stap 1: Ontwerp tekenen en inkoop van grondstoffen. De technische afdeling ontwerpt exclusieve tekeningen volgens de behoeften van zand- en grindtransportscenario's en industrienormen, selecteert slijtvastheid met hoge sterkte staal, hoogwaardige hydraulische componenten en andere grondstoffen, en voert strenge inspecties en screening uit ervoor te zorgen dat de grondstoffen voldoen aan de draagkracht- en duurzaamheidseisen.

Stap 2: Snijden en vormen. Lasersnijapparatuur wordt gebruikt om het staal, dat door kou is gebogen, nauwkeurig te snijden buigvormmachine. De hoeken van elk materiaal zijn ontworpen met cirkelbogen om het vrijkomen van spanning te verminderen zorgen voor maatnauwkeurigheid.

Stap 3: Lasproces. Het frame wordt gelast door automatisch ondergedompeld booglasproces, en de bagageruimte wordt door een robot gelast, waardoor voldoende laspenetratie, stevigheid en geen vals laswerk wordt gegarandeerd. Er zijn verstevigingsplaten toegevoegd op belangrijke spanningsdragende delen om de algehele structurele sterkte te verbeteren. Na het lassen volgt het slijpen en het opsporen van fouten uitgevoerd om kwaliteitsrisico’s te elimineren.

Stap 4: Oppervlaktebehandeling. Het hele voertuig wordt onderworpen aan een straalproces om oppervlakteroest te verwijderen onzuiverheden, en vervolgens besproeid met een beschermende coating door middel van poederspuitproces om de corrosieweerstand te verbeteren en levensduur verlengen.

Stap 5: Eindmontage en inbedrijfstelling. Assen, banden, hydraulische hefsystemen en andere componenten installeren, voer een uitgebreide inbedrijfstelling uit van de heffunctie, het remsysteem en het ophangsysteem om ervoor te zorgen dat dit allemaal gebeurt prestaties voldoen aan de normen en worden uiteindelijk na strikte inspectie en kwalificatie aan kopers geleverd.

Opmerkingen

1. Gebruiksspecificaties: Zorg er vóór het lossen voor dat de locatie vlak en stevig is, zonder duidelijke hellingen voorkomen dat het voertuig kantelt als gevolg van een afwijking van het zwaartepunt; stop tijdens het rijden het voertuig stabiel, trek aan de trekhaak handrem, open het handmatige vergrendelingsmechanisme van de achterdeur, regel het motortoerental op 1000-1500 tpm, til de uitwerpstangen in secties, observeer de voertuigstatus nadat elke sectie is opgetild en ga alleen verder met werken als er is geen afwijking of bandinbedding.

2. Dagelijks onderhoud: Controleer regelmatig het hydraulische systeem, controleer op lekkage van het oliecircuit en vul tijdig bij hydraulische olie; controleer of de lasdelen gescheurd of los zijn en draai regelmatig schroeven en connectoren vast; schoon het resterende zand en grind in de bagageruimte om corrosie van de bagageruimte te voorkomen; regelmatig controleren bandenslijtage en luchtdruk om de rijveiligheid te garanderen.

3. Aankoop en gebruik: Selecteer bij aankoop de juiste grootte en configuratie van de bagageruimte afhankelijk van de tonnage van het zand- en grindtransport en de rijwegomstandigheden, en geven de voorkeur aan spot-aankoop of inkoop op maat om ervoor te zorgen dat het product aan zijn eigen transportbehoeften voldoet; overbelasting is strikt verboden tijdens gebruik om schade aan het frame en het hydraulisch systeem als gevolg van langdurige overbelasting te voorkomen. Regelen personeel om te helpen bij observatie buiten het voertuig tijdens het lossen, en onmiddellijk de werkzaamheden stop te zetten als dit het geval is afwijkingen zoals zinkende banden en kantelen van het voertuig worden gevonden.

4. Locatievereisten: De loslocatie moet voldoende ruimte reserveren om obstakels rondom te vermijden, houd de hoek aan tussen de kop en de wagen niet meer dan 45°, behoud de balans van de carrosserie van het voertuig en voorkom dat de banden beschadigd raken dat ze niet worden begraven of dat er goederen achterblijven tijdens het lossen.